予定では６月下旬だったのですが、なかなか晴れ予報が出ません。現地は金・日・火曜の通過なので、次の７月３日に延期し、翌日の復活快速〔海峡〕と兼ねようとしましたが、これも予報が変わってしまい、またまた延期。
そして満を持して３週目の金曜日に晴れ予報が出たので、いよいよ出撃を決めました。
1. 片道970km ０泊３日48時間の弾丸強行
北海道内だと１日に上下２列車の撮影ができるのですが、青森県内だと下り列車しか撮影出来ず、効率が悪いのですが、もう最後の順光期間なので現地での撮影１本に絞り込みました。
交通機関はレンタカー、東日本方面なので名古屋を起点に出発します。
土日は勤務日なので、土曜の朝に戻るよう、前日の木曜朝に出発。
名古屋900－1100中津川1110－塩尻北1310＝長野東1400－飯山1450－1620小千谷1630－1800新津1810－＝酒田2100－2245秋田2255－＝100弘前
基本的に下道を走り（＝）の印の場所は高速利用、途中で寄り道も休憩もほとんどなく延々と走行。秋田にもう少し早く着けばそこで晩飯だったのですが、遅かったので給油してそのまま出発。
日付が変わって弘前に着いたところで、今晩は仕方なくすき家でハンバーグ定食。
2. 睡眠はたったの１時間
弘前130－230蟹田
弘前からは１時間で蟹田に到着、国道脇には車５台ほど。停めて直ぐに仮眠、目覚ましを４時10分にセット。
しかし３時半に突如車が揺れ動いたので、起きると震度４の地震が。
やばい、かなり揺れてる！
海沿いだったので急いで車を動かして、内陸の中小国方面へ走らせていると「津波の心配はありません」のアナウンスにＵターンして戻ってきました。
結局２度寝も出来ず、ボケっとしたまま車内で待機。蟹田駅付近が霧で霞んでるのに対し、僅か２km弱南側の撮影地付近は月が出てるので、何とか行けそう。
3. 北斗星・はまなす撮影
地震での遅れもほとんどなく、真紅の機関車に牽かれた北斗星がやってきました。蟹田では運転停車をするため、減速して通過。じっくり撮れたかな？ （↑画像は動画から切り取り）
朝日を浴びて車体がギラリ！ いい感じです。
続いて前回と同様に南側へ移動して30分後にくる急行〔はまなす〕を撮影。
こちらは直前に雲が出て陰りましたが、雲が取れ掛かって明るくなりかけた時に通過。こちらは前回撮った写真の方が良かったかな？
4. 任務終了 ひたすら帰路へ
こうして朝５時半には撮影を終えて帰路に就くことになりました。
通常、北東北へ撮影に出る時は、奥羽本線や周辺のローカル線などの列車も撮りながら帰るのですが、明日は朝から仕事なので、寄り道もせずにひたすら名古屋を目指して車を走らせます。
途中新青森駅で指定券の購入のため立寄っただけで、あとは見向きもしません。
蟹田530－600新青森610－弘前700－大館745－秋田940－1010羽後牛島
途中秋田市内に入った時に会社から連絡が入り、「社員の家族に不幸があり、勤務割を変えるので協力を」となり急きょ出勤時間に変更が生じ、朝帰りで充分になったので、秋田市内で下り貨物を撮影することに。
やってきたのが雄物川の河川敷でしたが、撮影ポイントを迷っている間に来てしまい中途半端なショットに。
羽後牛島1040－1205遊佐1220－酒田1240－村上1520－1740矢代田
再び車を走らせて国道７号を南下、絶好の天気なのに撮るものが無い。海を見ながらのロングドライブと化しました。
帰路に余裕が若干出たので、新潟から先も全部下道で帰ることとし、矢代田付近で車を停めて485系の快速や115系などを撮影。
矢代田1900－長岡2010～2100十日町2115－飯山2210－小布施2245－長野2300－松本015－035塩尻300－木曽福島345－440中津川450－多治見540－620名古屋 1971Km
塩尻辺りまで来ると、さすがに昨日１時間しか寝てなくてフラフラになって来たので、松屋で焼肉定食食べて、駐車場でそのまま仮眠。名古屋には朝６時頃着きました。
往復約2,000kmで、青森・秋田県内で撮った列車がたったの４本と、ある意味コストパフォーマンスの酷い撮影行でしたが、それだけしても行きたかったのと、晴れたので満足か。
お ま け
今回のお供は何回か乗り慣れている日産ＮＯＴＥ、田んぼの畦道をぶっ飛ばすなどなく、100％舗装道路走行。でも２日間で2,000kmもメーター回って帰ってきたらレンタカー屋も渋い顔かも？
