１．平日限定で重連運用に入るＤＤ５１を狙う
ＤＤ５１で原色なのは853号機と1805号機の残り２両だけになったので、原色で重連に入る確率は非常に下がったのですが、おそらく、引退前の貨物会社によるサービスなのでしょうか？コンビを組んで２週目に入ったところで、ようやく平日での撮影機会がありました。
わざわざ撮影が可能な時間帯のA110+A117の運用又はA106+A113の運用のどちらかに入れてくれてるので、やっぱり意図的に配慮されてるとしか思えず、これはＤＦ２００への置き換えカウントダウンの序章なのかも知れません。
下りの79に入った場合は、順光になる場所が限られるので、踏切望遠になりますが、朝日－富田間で撮影しました。
79レの返しとなる72レは白鳥信号場の永和方のカーブで撮影。去年も原色重連の時にここに来たのですが、その時は３人しかいなかったのに、今回は15人近くが来ていました。
２．ＥＦ６４撮影は単線区間へ出撃
前回２月に重連運用に入った時は複線区間の岐阜県内で撮影しましたが、せっかくの土日なので、今回は青空フリーパスを使って中津川以北の単線区間へ足を伸ばすことにしました。
天気予報は朝のうち晴れ、のち曇りと出ていたので、車で追っかけたりせず、１ヶ所でじっくり撮ることに。場所は上り列車狙いでは初めての伊奈川鉄橋。ここはまだ０番台がいた頃に下り列車狙いで須原側で撮影に来ただけでした。
12:29 定刻でやって来ました3084レ。12時前は薄日もさしていたのですが、さすがに雲ってきました。取りあえず捕獲という感じでしょうか、前回釜戸でＶ光で撮ってるので贅沢は言ってられません。
ＤＤ５１については、やはりＤＦ２００への置き換えに動くようですが、ＥＦ６４についてはどうなるのか？ ＪＲ東海が電気機関車についてかなりの難癖をつけて、貨物会社を虐めてるので、原色の３両は危ないにしても、ＥＨ２００の追加投入にはそれなりの金が掛かるので、関東や岡山の運用を他形式に振り替えながらも中央西線は最後まで騙し騙し残った車両で回す気がするのですが。
さて次週以降の運用はどうなるか？
