東北遠征４日目の前半は朝から男鹿線を往復して、キハ４０系とEV-E801系にも乗りましたが、明日の帰路へ向けて、ある程度戻っておく必要があります。 本日後半の行程は、秋田12:08→13:56酒田14:33→18:47新津19:19→19:39新潟20:07→22:51会津若松 で、会津若松…

昨日は五能線の復路に乗って途中大雨による抑止などにも遭いましたが、結局秋田に着いた時点で雨は止んでおり、幸い傘を出すこともなくて済みました。 ４日目は男鹿線と羽越本線の上りに乗って、その後は磐越西線の最終で一気に会津若松まで行く行程です。 …

前回の記事は青森に行く所までの道中を掲載しましたが、続編となるその２では青森からの折り返しとして、昨日まで来たルートを帰って行く行程について記したいと思います。 ．１日がかりで秋田までの道のり 昨日は朝４時起きで、新潟を５時前に出る電車でス…

ＪＲ東日本に残る国鉄型気動車のキハ４０系の置き換えが発表され、その置き換えとなるGV-E400系の営業運転が磐越西線や羽越本線で８月19日から開始されました。 今後順次新車に置き換えられると思いますが、順序としては2019年度に新津所属車を置き換え、次…

いよいよ置き換えの動きが出てきたＪＲ東日本所属のキハ４０系気動車ですが、現在新津・会津若松・秋田の３か所に所属しており、今月まず新津所属の車両から新車導入の第１弾を投入し、徐々に置き換えていくという話です。 車両数がそれなりにあるのと、会津…

ＧＷの北東北遠征で３日半しか時間が取れないために移動はほぼ全行程車移動になりました。 快速〔くびき野〕の廃止で、山形・秋田方面の遠征は鉄道でのアクセスが絶望的となり、車で行くしかないような状況ですが、男鹿線・五能線のキハ４０系が置き換えにな…

ＧＷ前半の北東北遠征は男鹿線の４０系気動車と、もう一つの目的は桜が満開になるこの時季の津軽鉄道への訪問です。2008年４月に芦野公園の桜のトンネルでの客車列車は撮っていますが、今回は特撮目的での訪問です。強風など条件が悪い場合には一眼レフで普…

今年のＧＷは前半が天気が良さそうという話なので、前半に遠征しようという事にしました。 私は長い連休が取れないので、今回の出撃は4/29～5/2で、北東北（秋田・青森）へ行く事に。 東北地方は３月上旬に八戸線の撮影で、ピンポイントで行きましたが、日本…

八戸線のキハ４０お別れ訪問の２日目後半は名残惜し乗車をすることにしました。 今日の予定は往路と同じく、盛岡発の東京行夜行バスに間に合う必要があるので、八戸を夜８時ぐらいが滞在の限界ですが、それで調べたところ、八戸－久慈間を２往復できることが…

八戸線のキハ４０が今月のダイヤ改正で運用を離脱し引退するため、最後の記録に行くことにしました。 既に八戸線は３年前から毎年のように訪問していましたが、これが最後になります。 地上での撮影はある程度していますが、運が良ければ撮っていない雪景色…

昨日から八戸線のキハ４０系撮り＆乗り納めに来ています。 現地初日の昨日はほぼ晴天の中でそれなりに撮影をしたので、曇り予報の２日目の今日は、主に乗り納めに予定を充てて、八戸を10時過ぎに出る列車で久慈まで乗って来ました。 ちょうどお昼時なので待…

今回の東北遠征の最大の目的であったのが八戸線の撮影。 関東からでもかなり遠い場所ですが、西日本の人間からすると、三陸側は沖縄よりも縁遠い場所である感が否めません。でも鉄道好きなら、この地は何度でも行きたい所であると思いますが、それでもやっぱ…

昨年も９月の頭に北東北への遠征を行ないましたが、その時は583系のわくドリやお召し列車の訓練運転があり、それメインの出撃でした。 今回はそういう特別な列車もなく、まぁあるのがカシオペア紀行ぐらいのものですが、メインは羽越線・五能線・八戸線で生…

今月は上旬の三江線に続いて２度目となる遠征に出てしまう事になりましたが、その行き先が磐越西線。 これはＪＲ東日本が誇るトランスイート四季島の１泊２日コースで甲信越→会津と抜けて上野へ戻るコースで、唯一の非電化区間である磐越西線を通るので、こ…

むすび丸といえば、宮城県を代表するキャラクターで、鉄道ファンならＪＲの駅名票にいるのを見かけて知っていると思います。 上の写真はどうしても電車の方に注目が行ってしまいますが、しっかりとむすび丸も写っています。 仙台で泊まって翌朝駅に戻ってき…

３日目(4/6)は気仙沼線のバス（ＢＲＴ）区間に乗って気仙沼まで行こうというもので、前回訪れたのは震災から１年半後の2012年10月に訪れており、その時以来４年半ぶり（気仙沼から盛方面へは３年前の2014年４月に行っています）となります。 この2012年10月…

常磐線の原発不通区間より仙台側は、原発による被害回復以外に津波被害を直接受けたことから、仙石線と同様に一部区間に於いて線路を海岸から離して内陸側へ移設する工事が必要で、その距離も長くなることから長い年月を要しました。 この不通区間は昨年４月…

いよいよ代行バスに乗る 竜田駅前からいよいよ代行バスに乗ります。不通区間全区間を乗れるのは１日２往復だけ。 バスを運行しているいのは地元の浜通り交通が担当します。 大きなバッグをトランクに預けてバスに乗り込みます。 しばらくするとＪＲバス？み…

４月に入って待望の常磐線不通区間が浪江まで開通しました。そこで去年は415系の撮影を優先したために訪問しなかった、常磐線のバス代行区間に今回は乗って、竜田～浪江間やその北側の線路付け替え区間を含めて浜通り地方を訪れることにしました。一眼レフは…

わくドリ撮影で遠征に来ると、中間の土曜日に何をしようか迷うところです。 既に由利高原・秋田内陸縦貫・五能線などは撮っているので、思い切って東側へ出て八戸線の撮影に行くことにしました。 八戸線はなかなか行きにくい場所ですが、キハ４０系が残って…

９月最初の出撃はかねてから計画していた583系のわくドリ撮影のため、羽越本線・奥羽本線界隈に出て、間の土曜日は八戸線の気動車を撮影することにしていて、予め有給休暇も２日取って前日の9/1から出発しました。今回は全行程自動車です。 ．まさかの獲物捕…

．夜の女王様？が昼間にお仕事 先々週と先週に続いて３週連続となる～東北３連荘の最終回は583系で走る、臨時快速〔あいづ〕を狙いに磐越西線へ出撃します。５月の連休までは485系で走っていたやつです。 今回の出撃は8/13～15と、ちょうどお盆休みの帰省週…

８月第２週の出撃最終日がメインイベントである、上りカシオペアクルーズの撮影ですが、台風の接近に伴う大雨・暴風の警報が出ている中、既に松島以北での撮影を中止して、宮城か福島県内で１発、もし追いかけられるのなら、栃木か埼玉県内で２発目が撮れる…

前の記事で男鹿線を撮りに行ったのですが、たまたま現地に向かうために、夜中に走っていたところ、暗闇の中に何かキラリと反射があったので、左側を見たところ、青い車体が数体横たわっていました。 これが海外へ輸出予定のまま放置されてる24系客車か？ し…

ようやく東北地方も29日に梅雨明けとなり、予定していた583系〔ねぶたまつり号〕の撮影のため、１ヶ月ぶりの北東北遠征へ出かけます。 この臨時特急〔ねぶたまつり号〕は、〔弘前さくらまつり号〕と違って、上り列車は深夜になるため、下りだけの撮影となり…

青函トンネルに入る〔カシオペア紀行〕と北海道新幹線を撮影した後は、大館方面へ車を走らせるのですが、せっかくですから、３月にできたばかりの新しい駅に寄ってみることにしましょう。 ．奥津軽いまべつ駅へ 新しくなった津軽今別駅、改め、奥津軽いまべ…

３月のダイヤ改正で運行を終了した寝台特急〔カシオペア〕号ですが、関係各所の努力で限定ながら上野－札幌間で復活運行してくれることになり、撮影魂に火が付いたようです（中火ですけど） 撮影の狙いとしては 1.道内でＤＦ２００牽引は初めての走行 2.青函…

6/18と19の２日間にわたって、仙台所属の485系国鉄特急色のA1A2編成が最後とのことで、ラストランのイベント運転が行われました。 ５月のＧＷにもふるさと会津号に入る同編成を撮りに行きましたが、やっぱり最後の最後ということで、今週の土日は出勤日なの…

485系仙台車が引退すると、唯一(夜の)国鉄特急色車両として存在することになる583系ですが、昨年秋で引退かと思いきや、全検を通して見事に延命したため、年初来の活躍を続けております。 当ブログでも、昨秋583系は最後かも知れないとして青森県までわくわ…

国鉄特急色485系の最後の活躍を撮り納めるために、昨年末に会津へ行きましたが、いよいよ正式に引退発表が行なわれ、この会津ふるさと号が一般の列車としては最後の運転となり、以後は団体扱い列車として６月のラストランに備えます。 今年のＧＷ後半は４・…